由于对柴油发电机组的检查保养不及时，检测调节不正确，或柴油机的某些零部件有缺陷，虽然柴油机尚能工作，但柴油燃烧不够充分，排气管一直冒黑烟，导致耗油量的增加。日常使用过程中，主要按照以下说明对柴油机进行检查和维护保养：

（1）目前柴油机可通过如下三种方式降低油耗：1）加大供氧量，形成最佳的油气混合比，使燃油能够充分地燃烧，发挥其全部的功能；2）改变油分子结构，增加发动机的功效；3）控制油量的供给，使其与发动机相适应的最佳供油量达到降低油耗的目的。

（2）调整配气机构与进排气系统：气门关闭不严，开启高度低，开启时间比较短。配气相位混乱，空气滤清器不经常清理等导致进气不冲足和排气不节净。进气不充足而导致与柴油混合的空气减少，使油气的比例增大；排气不清净，使已燃烧过的废气排不出而重新参与油气雾化混合，这些都影响柴油充分燃烧，应正确调整进、排气门间隙，定期检查气门有无间隙、清理保养空气滤清器，清除进、排气管道、消音器、气门等处的杂物，保证柴油发电机组进气畅通,才能使气缸内最大限度充满新鲜空气，排净废气，并减少气门杂物。

（3）供油机构：供油量过大或供油提前角不准确也可导致柴油燃烧程度变低。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减小，造成供油时间过晚，耗油剧增。供油提前角小则供油过迟，供油提前角大则供油过早。供油过早或过迟都不利于柴油在整个燃烧空间得到均匀分布，使混合小，油气难以充分混合。而且气缸内空气温度低，燃油自然条件差，导致燃烧恶化，柴油得不到充分燃烧。因此应使供油角处于供油的最佳角度。

（4）油泵与喷油器：油泵与喷油器是可燃混合气形成燃烧的关键部位，喷油规律和质量的好坏直接决定柴油能否得到燃烧。因此，不仅要调整供油提前角，还要经常检測各部件的工作性能，不能带病作业。对于磨损到规定使用极限的零件应及时更换。要尽可能使进入气缸的新鲜空气充足。除上述的气门开启高度的高低、关闭密封度的及空气滤清器的清洁度的高低都会引起供气不足外，气缸盖的密封、活塞、缸套及活塞环的大小，配合间隙等对供气量都有很大影响。柴油发电机组工作一段时间后要及时进行测试，配合间隙不符的要进行及时修理或更换新件。同时可调整喷油器的压力大小来达到降低油耗的目的。